油液污染度检测实践

油液的污染度控制对于精密液压系统的工作可靠性至关重要,对于伺服阀来说，污染物将使伺服阀的滞后量增加;而对于泵类元件,污染物会使磨损加剧、发热、效率降低,从而使寿命大大缩短'。而【ér】污染【rǎn】度控制效果的【de】评【píng】价必须依【yī】赖污染度【dù】检测技术。但对【duì】于【yú】油液污染度检测方法的选择和运用,不同的行业和企业存在着很大的差异。多年来,针对这方面的问题,许多单位和企业都在进行着积极的探索和实践。

油液污染度检测历程的回顾

从上世纪七十年代开始,对于【yú】用于航空航天【tiān】液压【yā】系统的油液，多数相关企业【yè】就已经开【kāi】始实行【háng】了【le】严格的厂复验制度,对于实验台上【shàng】反复使【shǐ】用的油液【yè】，还同时执行着严格的【de】定【dìng】期复验制度。但【dàn】复验要求的依【yī】据通【tōng】常【cháng】是油液的出厂(生产)技术条件,而其中与污染度相关的指标-一般仅有“机械杂质"。“机械杂质"的检测方法一般是“目测法"或“重量法"。这类方法【fǎ】只能【néng】反映油液中是【shì】否存在【zài】肉眼可见的颗粒物或【huò】颗粒物的【de】总重量,根本无法反映颗粒物的尺寸及其分布状况[2] ,所以也只能算是-种粗略的检测手段。