润滑脂的七大误区

1、润滑油粘度越高越好

为了防止运【yùn】动零件间接触面【miàn】磨【mó】损，润滑【huá】油必须有【yǒu】足够【gòu】的粘度，以便【biàn】在各种运转温【wēn】度【dù】下，都能在运动零件间形成油【yóu】膜。但【dàn】润滑油的粘度不得高【gāo】于影响【xiǎng】发【fā】动机【jī】启【qǐ】动【dòng】的程度，并要求在持【chí】续运转条件下产生的【de】摩擦小。使用粘度过大【dà】的润滑油会增加机件的磨损，这是因为：

⑴发动机润滑油【yóu】粘【zhān】度过大【dà】，流动【dòng】缓慢、上流慢、油压虽高，但润【rùn】滑油通过量不多【duō】，不能及时补充【chōng】到摩擦表【biǎo】面。

⑵由【yóu】于润滑【huá】油粘【zhān】度大【dà】，机件摩擦表面间的摩擦【cā】力【lì】增大，为克服增【zēng】大的摩擦力，要多消【xiāo】耗燃料，同时也降低了【le】发动机的输出功率。

⑶润【rùn】滑油粘度大，油的循环【huán】速度也就慢，其冷却与散【sàn】热效果就差，易使【shǐ】发动机【jī】过热。

⑷由于润滑油循环速度慢，通过润【rùn】滑油滤清【qīng】器的次数【shù】就少，难以【yǐ】及时将磨【mó】损【sǔn】下来的金属【shǔ】末屑、炭粒、尘埃从摩擦【cā】表【biǎo】面中【zhōng】清洗出去。

因此，不【bú】要【yào】使用粘度过大【dà】的【de】发【fā】动【dòng】机润【rùn】滑油，更【gèng】不能认为粘度越大越好。在保证润【rùn】滑的条【tiáo】件下，根据【jù】使用时的【de】气温范围，尽可能选用【yòng】粘【zhān】度小的润滑油。但对磨损已比较严重、间隙已比较【jiào】大的发动机，可适【shì】当选用粘度稍【shāo】大的润滑油。

2、用加入润滑油的方法使润滑脂变稀

冬【dōng】季使用润滑脂【zhī】时，喜欢【huān】在原【yuán】润滑脂【zhī】中加入润滑油调稀【xī】。这种做法是错误的。因为润滑脂的结构是由稠化剂和基础油组成【chéng】的胶体结构体系，稠【chóu】化剂形【xíng】成结构网络，将【jiāng】基础油【yóu】（一般为普通【tōng】润滑【huá】油）吸【xī】附【fù】在【zài】网络中形【xíng】成稳【wěn】定【dìng】的结【jié】构【gòu】体系，会使稠化剂和基础油不会分离。若成【chéng】脂以后再加入【rù】润滑油，虽然经过搅拌，但不能均匀地分散包含在网络中，使【shǐ】用时很容易分离出来【lái】流失，不利【lì】于润滑。如【rú】在冬季需用稠【chóu】度小的润滑【huá】脂，可选用号数小【xiǎo】的1号或2号钙基润滑【huá】脂。

3、新旧润滑脂混合使用

新润【rùn】滑脂与【yǔ】旧润滑脂即【jí】使是同一类型的也不能混【hún】合使用。因为，旧润滑【huá】脂【zhī】内【nèi】含有大量的有机酸【suān】和杂【zá】质，若与【yǔ】新润滑脂混合【hé】将加【jiā】速其氧【yǎng】化【huà】变质。所以在换润滑脂时，一定要在将零部件上【shàng】的旧润滑脂清洗干净后【hòu】，才可重新加【jiā】入新的润滑脂【zhī】。

4、高档车一定用润滑油

有些车主和车管人【rén】员认为【wéi】，高档车造价高，而润【rùn】滑【huá】油【yóu】质量好，使用润滑油更安全、更【gèng】保【bǎo】险。其实不【bú】然，评价润滑油【yóu】质量好坏【huài】不是看其广告宣传【chuán】的力度，而是要看【kàn】其质量指标以及实际使用效果。目前国内市场【chǎng】销售的润滑油大【dà】多数是国外公司同【tóng】我【wǒ】国合【hé】资生产，因此高档车应【yīng】根据其工作条件【jiàn】和技【jì】术【shù】指标【biāo】、技术性能选用相应【yīng】质【zhì】量【liàng】的国【guó】产润滑油或润滑油，而【ér】国产【chǎn】和润滑油的价差是不言而喻的。

5、启动机轴承加注黄油

启动机轴承一般采【cǎi】用自润滑【huá】轴承【chéng】或称多孔含油轴承合【hé】金，是采【cǎi】用金【jīn】属粉末【mò】（铁或铜粉）经混匀、压制，烧结【jié】成型后【hòu】，浸入有【yǒu】一【yī】定温度的润滑油中制【zhì】成的【de】含油减磨合金材料【liào】。它主要【yào】用于加【jiā】油困难、轻【qīng】载高速或低速负荷较大以及需经【jīng】常换【huàn】向的场合，按物质的组成分为铁【tiě】石墨和青【qīng】铜【tóng】——石墨两大类【lèi】。启动机保养时【shí】，不要用【yòng】汽油清洗【xǐ】轴承，以免冲【chōng】淡润滑油，应【yīng】该用清洁的布或棉纱【shā】，更【gèng】不应该【gāi】加润滑【huá】脂，因为轴承【chéng】配合间隙比【bǐ】较小，润滑脂在轴承中存留不住，甩出后落在电刷与换向【xiàng】器上会引【yǐn】起启【qǐ】动机无力，严重时【shí】会导致换向【xiàng】器烧蚀。但可对轴【zhóu】承滴几【jǐ】滴GL-385／90齿轮油。在行【háng】驶5万【wàn】km后，应用汽【qì】油清洗轴承，然后放入120℃左右【yòu】的【de】GL-3齿轮油中浸1h，则使用效果更好。

6、在轮胎螺栓螺母上涂油

为了容易拧【nǐng】紧螺母和防【fáng】止锈蚀，不【bú】少车主和【hé】修理工在轮胎的螺【luó】栓螺母【mǔ】上【shàng】涂油。实际上这【zhè】是一种错误【wù】做【zuò】法。因为【wéi】，根据机械原理知【zhī】识，轮胎螺母【mǔ】拧紧后，螺纹【wén】间就具有【yǒu】自锁的特征。这是由螺纹螺旋【xuán】角小于螺纹【wén】间的当量摩擦角的【de】缘故【gù】。给定【dìng】的螺栓联【lián】接中，螺旋升角是一定值，而当量【liàng】摩【mó】擦角则随螺纹间的摩擦状【zhuàng】态而变。显然【rán】，涂油【yóu】后螺纹间【jiān】的当量摩【mó】擦角减少，螺【luó】栓联接的自锁性能变差。因此在轮胎的螺栓和螺母上不要涂润滑脂或浸润【rùn】滑油。这样【yàng】做，反而会使【shǐ】螺【luó】母松【sōng】动，车胎跑掉，造成【chéng】严重事【shì】故。

7、轮毂轴承润滑脂越多越好

有【yǒu】些车主【zhǔ】在【zài】维【wéi】护轮【lún】毂轴承时，将轮毂【gū】轴承及空腔装满润滑脂，并【bìng】认为越多越好，其实不然。轮毂腔中装满润滑【huá】脂会使大部分的润滑脂甩到轮毂空腔里，不但【dàn】不能【néng】补充到轴承里去，反【fǎn】而会【huì】流到【dào】制动鼓【gǔ】中的制动蹄片【piàn】上，使制动【dòng】失灵，同【tóng】时因滚动阻力增【zēng】大【dà】，会【huì】使轮毂产生过热，并且【qiě】造【zào】成不必要的【de】浪费。因此，只要在轮毂空【kōng】腔内涂一【yī】层薄薄的润滑脂【zhī】即可。既保证了关键部【bù】位【wèi】的润【rùn】滑【huá】，又易于轮毂的散热降温，同【tóng】时又可【kě】以节约大量【liàng】的润【rùn】滑脂。